| Q2． |
|
ＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ２１を添加してから、エンジン出力が落ちたみたいだ？
| A2． |
|
エンジン出力低下が、体感できるようなレベルならば、結論から言うと、自動車工学的にいって潤滑油関連とエンジン出力低下には、まったく関係ありません。つまり別の要素が原因ということです。
考えられる要素とは以下の項目等です。
（１） エラーフィルターがかなり汚れていて、目詰まりしている。 （２） 燃料噴射ポンプまたはタンクに水が溜まっているか、あるいは噴射ノズルがカーボン，スラッジで汚れている。 （３） デフ、ミッションオイルの劣化によりスムーズな動力伝達が行われていない。 （４） 燃料フィルターが汚れていて、ゴミなどが詰まっている。
（燃料フィルターが詰まるのは、燃料に含まれる水分が結露して燃料に混入し、ガム質やサビが発生するため）（５） 長年の運転条件や使用状況によって、燃焼室やピストンの頭にカーボンが付着しているため計算上の圧縮比も大きくなっており、そのような状態でエンジン出力が保たれている場合に、これらの付着しているカーボンをＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ２１の清浄分散剤が洗い落とすため一時的に圧縮比が小さくなり、エンジン出力が若干落ちる。 （６） ＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ２１を添加した時、通常のオイルとＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ２１を混合したオイル量がオイルパン容量を若干越えていると、燃焼室にオイルが入り易くなり、それが燃料と混ざり不完全燃焼を起こしている。
（これはオイルだけの場合でも量が多いと同じことが起こります。）
対応策２
| （ａ） | （１）の場合、十分な酸素を供給できずに爆発が不完全燃焼している訳ですから、新しいエアークリーナーに交換します。 |
| （ｂ） | （２）の場合、燃料が異常なタイミングで噴射されていますから、噴射ポンプやタンクの水を抜いたり、噴射ノズルのカーボンなどの汚れを除去します。 これが面倒という場合は、弊社の”スーパーフレッシュ”を燃料タンク２００Ｌあたり１Ｌを添加して下さい。これだけで、噴射ポンプの水はもちろん、噴射ノズルのカーボン等の汚れも除去します。 |
| （ｃ） | （３）の場合、デフやミッションオイルを交換します。 このデフやミッションオイルに弊社のＪＡＳＳ−Ａ シルバーを８％（オートマチック車はＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ２１を５％）添加しますと下記のようなメリットがあります。
|
| （ｄ） | （４）の場合、燃焼フィルターを交換します。 |
| （ｅ） | （５）の場合、ＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ２１を添加してから、約１万〜２万Km走行すると、きれいになった金属壁に新たに特殊化学皮膜を形成し、圧縮比を計算上高めます。よって、エンジン出力は前と同じかそれ以上の出力になります。 この現象は特に初回使用時の高走行車に起こることがあり、初回のＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ２１使用前に”フラッシングコート”を使用して、エンジン内部のフラッシングを行ってから使用しますと、この現象を回避できます。 |
| （ｆ） | （６）の場合、オイルを０．５〜１Ｌ（普通車の場合０．２〜０．３Ｌ）ぐらいオイルパンから抜くと、オイルが燃焼室に入らなくなり、爆発が正常になりエンジン出力がもどります。 |
| スーパーフレッシュ： | 弊社が開発したディーゼル用燃料改質助燃剤で、燃焼効率のアップ、バルブやノズルの洗浄、排気ガスの改善等に効果があります。また燃料タンクの水抜き剤としての効果もあります。 |
| フラッシングコート： | 弊社が開発した特殊フラッシング剤で、市販のものより洗浄力が数倍高く、これを使用することにより同時に内部にケミカルコーティングも同時に行うもので、エンジンルーム内に汚れ再付着しにくくする性能も持っており、他に類を見ない商品です。 ご使用方法は、現状のオイルに６〜８％を投与し５〜７日後にオイルとオイルエレメントを交換し、その時にＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ２１を投与して下さい。 |
